쇼핑 몰 경로 탐색 신호, 아크릴 / 스테인레스 강 맞춘 방향표지

오로라 신호 이벤트 지향성인 신호, 쇼핑 몰 경로 탐색 신호

오로라는 멤버들 21명 강한 디자인 팀을 있습니다, 우리가 도로 표지를 설계하는 것의 충분한 경험을 가지고 웹사이트에 있는 경험을 공유하기를 원할 것입니다. 노변 간판을 설계하는 방법은 방향적 가이드를 포함하는 큰 주제입니다.

도착지, 방향, 루트와 거리

방향적 가이드 신호는 포콤퍼넌트스로 구성됩니다, 그 :
오우 도착지
오우 방향
오우 루트
오우 거리.
 

도로 위의 각각 결정 시점에 있는 징후의 조합, 그것이 교환 또는 교차로이, 일관된 방식으로 정보의 이러한 4 부분을 운반하여야 합니다. 새로운 목적지 정보는 도입되도 또한 그것이 순서가 엉망으로 떨어진다면. 서비스 신호와 같은 추가적 가이드 서명이 절약하여 사용되어야 합니다. 도로 위의 결정 시점은 드라이버가 반응시키기 위해 충분한 시간이 있는 향상에서 충분히 훨씬 도입되어야 합니다.

어디로 보내요

목적지 표시는 일반적으로 교환 또는 교차로와 같은 주요 결정 시점에 앞서 세워집니다. 가이드 서명의 주요 목적은 영역에 익숙하지 않은 자동차 운전자들에게 방향을 특정 목적지에게 제공하는 것이기 때문에, 도착지의 지배층은 중요 요소입니다. 운전자들, 트래픽 발생기의 지배층에 대한 최적유도가 주 전체에 걸쳐 확립되었다고 규정하기 위해 그렇게, 모든 교차하는 루트에 모든 목적지를 보여주는 것은 가능하지 않습니다. 이것은 고속도로 중에 각각 특별한 구획 위의 교통의 성질을 고려합니다. 공동체 크기, 지리적인 위치와 주요 도로 네트워크와 관계는 지배층을 확립함에 있어 고려했습니다. 등급의 순서로 이 지배층의 요소는 다음과 같습니다 :

1. 목적지 - 이것들은 특정 루트를 따라 주요 트래픽 발생기, 종단점 또는 이음매입니다. 그들은 일반적으로 중요하거나, 자동차 운전자들의 다수에 관계시키고, 보통 상당한 거리로 분리되는 센터입니다.
2. 핵심 사항 - 이것들은 중요성에서 다음인 지위를 차지하고, 하이웨이 시스템 위의 목적지에 중간인 트래픽 발생기입니다. 그들은 중요하거나, 자동차 운전자들의 큰 비율에 관계시킵니다.
3. 다음 공동체 - 이것들은 통합되거나, 100을 초과하여 인구를 있고, 고속 도로 위치하거나 그것을 근접시킨 공동체 또는 센터입니다. 이러한 센터는 적은 비율의 자동차 운전자들에게 일반적으로 중요합니다.
4. 다른 장소 - 이것들은 100 이하 인구의 사회, 호수, 캠프, 어떤 산업 부지와 여행을 발생시키는 다른 작은 장소입니다. 이러한 장소는 일반적으로 지역 관심사입니다고 적은 비율의 자동차 운전자들에게 중요합니다.

지방 공도 위의 가이드 서명을 위한 지방 관행은 지방 고속도로의 다양한 기능에 관련하여 확립되었습니다 (즉 1와 두 디지트 고속도로가 인터-프로빈치널과 영역간 수요를 서빙하고 3 자리이 고속도로가 지역 통행 수요를 서빙합니다). 일반적으로, (1번 고속도로와 두자리 고속도로)의 상류 계급에, 도착지와 핵심 사항은 노선을 따라 서명되고 운전자들이 각각 주요 결합에 그리고 노선 자체를 따라 이러한 도착지에 방향과 거리 정보를 받습니다. 수집기의 하층 계급에, 3 자리이 고속도로 대부분의 여행은 지역적이고 자동차 운전자들에게 방향에 대해 정보와 다음 사회에 대한 거리를 제공하는 것은 보통 충분합니다. 보통 수집기 루트를 따라 먼 도착지에 서명할 필요가 있을 수는 없다.

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