200*220mm 지향성인 어드레스 사인, 실내 경로 탐색 신호

오로라 신호 이벤트 지향성인 신호, 지향성인 어드레스 사인

오로라는 멤버들 21명 강한 디자인 팀을 있습니다, 우리가 도로 표지를 설계하는 것의 충분한 경험을 가지고 웹사이트에 있는 경험을 공유하기를 원할 것입니다. 노변 간판을 설계하는 방법은 신호의 선택하는 사이즈를 포함하는 큰 주제입니다.

지상은 문형 표지 구조물 지상 말 탄 징후 대 증가했습니다 - 지상 탑재가 앨버타에서 징후의 대다수를 위해 사용됩니다. 그들은 출현과 배치에 합리적으로 경제적이고 일관됩니다. 이것이 운전자가 그들을 볼 것으로 기대하는 곳인 것처럼, 안내 표지는 정상적으로 옳은 도로의 측면에 설치됩니다. 그러나, 특정 상황에서, 신호는 그것이 그렇게 하도록 유익할 때 다른 위치에서 탑재될 수 있습니다. 이러한 위치는 다음을 포함할 수 있습니다 :

선명도를 증가시키기 위한 중간치에서 오우.
왼손 도로의 측면 위의 오우는 날카로운 오른쪽이 있다면 도세요. 문형 표지 - 문형 표지는 교통, 시선 문제의 다차선이 있는 곳 또는 조짐이 먼 거리로부터 보일 필요가 있는 곳 고속도로, 고속도로와 주요 간선도로에 사용됩니다. 그들은 정상적으로 2차선 고속 도로에 설치되지 않습니다. 문형 표지는 다리 형 구조 또는 캔틸레버에 설치될 수 있습니다. 문형 표지 구조가 유익할 수 있는 많은 상황이 있습니다 :
능력에서의 오우 교통량.
오우 복잡한 교환 디자인.

오우 충돌 경력은 중요한 신호를 보는데 어려움을 겪는 운전자를 보여줍니다.
오우 3 또는 각각 방향에서 더 많은 레인.
오우 제한 거리.
오우 밀접하게 멍해진 교환.
오우 다중 차선 출구.
오우 왼손 출구.
트럭의 오우 높은 퍼센트.
오우 배경 도로 조명.
교통의 오우 고속도.
일련의 교환을 통한 신호 메세지 위치의 오우 일관성.
지면 장착 신호를 위한 오우 불충분한 공간.
또 다른 고속도로와 주요 경로 이 오우 결합.

존재 오폰 또는 이러한 상태의 더 많은 것은 자동적으로 문형 표지의 사용을 정당화시키지 않습니다. 유명한 요소의 일부는 설계와 작업 사이에 긴밀한 협조에 의해 덜 비판적이게 만들 수 있습니다. 문형 표지는 지원하고 접근돌출부 또는 다른 노출된 위치에 설치되어서는 안됩니다.

경도 배치

교차로로부터의 안내 표지의 거리는 읽기 반응과 전략 시간과 결과로서 생기는 판단시거에 의존합니다. 교차로와 교환에 있는 신호의 거리에 대한 세부 사항은 부문 A4.4와 A4.5의 TCS 그림에 제공됩니다. 운전자에 의해 요구된 모든 정보가 단일 부호에 또는 하나 위치에서 수많은 징후에 위치될 수 없을 때, 기초적 징후의 세트 사이의 100 내지 150 Ｍ의 세로 방향 분리는 도시간선과 고속도로를 위해 모든 농촌 지역과 50 내지 100 Ｍ에 필요합니다. 안내 표지가 기본 정보 보다 더 포함하면 그들 사이의 거리는 운전자가 안다브소르비로 읽어줄 정보량의 기능이 되고, 증가되어야 합니다.

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